Prov

 Vecko-Journalen, 1946.

...kom det inte med posten i dag! Däremot kom det två blå paket fyllda med broschyrer på bärgare- och bärgningstillbehör. Sådant gillar Larsson och utgör ett värdefullt tillskott till hans samling! Stort Tack till G.

 Det Bästa, november 1973.

Damernas Värld, Nr 5 1956.

Landtmannen Svenskt Land, 1937.

Vi hyllar hans minne på detta sätt.

Svenska Dagbladet ,1950.

Det Bästa, december 1973. 

Rekord med Sportrevyn, nr 9 1964. 

Vecko-Journalen, nr 44 1960.  

 Populär Mekanik, november 1960.

Då kom då säsongens första 10-poängare i programet "På spåret" för Larsson. Som bilnörd tog man ju naturligtvis Nyköping när man nämnde ANA under ledtråden "ana havet". Annars så blir ledtrådarna svårare och svårare för varje säsong och deltagarna ofta bättre o bättre. Onödigt är dock det moderna blinkandet i lampor, kameråkningen och ständiga in- och utzoomningar  under musikuppträdandet. Orkestern är fö bra men man kan ju undra vart man hittar alla udda artister?

Allers, 1935.

National Geographic, 1968.

I dag fick Larsson agera teknisk konsult i samband med kontrollbesiktningen av en Austin A35 Saloon -59. En av de främsta engelska vagnar som någonsin byggts! Hur det gick? Godkänd utan anmärkning. Som sagt - engelsk kvalité när den är som bäst.

Snygg annons - både VW typ 1, Karman-Ghila och Porsche i samma kaross!

Vi förstår att det är många som undrar hur det går med Larssons slutavverkning i hans lilla skog bestående av i stort sett två träd. Jo Tack, det går utmärkt. Sakta men säker jobbar vi oss från toppen ner till stubbarna men det är grova prylar vi snackar om. Herr vedklyv får jobba så att han nästan svettas hydraulolja. Det är tunga rackare att lyfta upp och inte en kranbil har man heller till hands. Än värre blir det ner mot trädens rot. Djupfryst ved går skapligt trots allt att klyva men det är kvistarna som ställer till det och som gör det jobbigt att klyva. Och som inte det vore nog kom det en meter snö överallt som gömde både träd, Herr vedklyv samt den snyggt upplagda färdigklyvna veden. Vi får väl se framåt våren hur det ser ut.

Ett välkänt omslag från tidningen Motor. Dessutom från den tiden när Motor var Motor.

...i dag, i snabbtvätt - alltid retar det väl någon!

BMW 501/502 är en personbil , tillverkad av den tyska biltillverkaren BMW mellan 1952 och 1963. Efter andra världskrigets slut hade BMW:s bilfabrik i Eisenach hamnat i den sovjetiska ockupationszonen. Där återupptogs tillverkningen av mellankrigsmodellerna, från slutet av 1940-taletunder namnet EMW, medan BMW byggde upp en ny produktionsanläggning i München. BMW 501, västtyska BMW:s första efterkrigsmodell presenterades på bilsalongen i Frankfurt 1951, men produktionen kom inte igång förrän i oktober 1952. Tekniken baserades på 326-modellen, men framvagnen moderniserades med torsionsfjädring. Motorn hade uppdaterats för högre effekt, men den upplevdes ändå som alltför svag för den tunga bilen. Därför infördes en större 2,1-litersversion från 1954. Bilens bulliga kaross med dess rikliga kromutsmyckning gav upphov till benämningen ”barockängeln”. Från 1954 såldes 501:an även med den V8-motor som introducerats med systermodellen 502. Med den nya motorn upphörde klagomålen på bilens presta...

Se, 1946.

Ja, det är ju lördag!

Asta Elisabet Bartels , känd som Lisbeth Bodin, ursprungligen Bodin, född 30 maj 1922 i Täby församling i Stockholms län , död 9 november 2007 i Råsunda församling i Solna i Stockholms län , var en svensk sångare , skådespelare , även känd under artistnamnet Betty Barth.

Hjälper även dagen efter livlig dryckenskap! Allers Familj-Journal, 1935. 

 Aktuellt från hela världen nr 38, 1962.

Bilekonomi nr 2, 1963

Har inget minne av denna flaska? Å andra sidan drack man inte Lyckholms på den tiden utan gick på betydligt tyngre prylar - typ mellanöl. Det Bästa, februari 1974.

1950-talet var hemmapularnas årtionde. Man beställde hem byggsatser och byggde modeller, tv-apparater, bandspelare och allt mellan himmel och jord. Man beställde ritningar över cykelbilar, sportstugor och plastkarosser till bilar som den nedan visade från Ing. Hjalmar Larsson som också byggde sig ett exemplar - vanligt var nog annars att man köpte en ritning och så blev det inte så mycket mer än så.

Gästinlägg från Lars Aleberg Lars skriver ang parets fina hobbybil: Vi har vunnit den sk Kappkörningen i Prins Bertil Memorial två gånger och vi har varit med i MSR 2011, 2012, 2013 och 2015 där vi kör i Regularity-klassen. Vi har aldrig kommit högre i resultatlistan än mitten. Dock har vi vunnit en och annan sträckseger. Förutom årets KAK Prins Bertil Memorial/Gärdesloppet kommer vi också förhoppningsvis komma med i årets MSR i Vimmerby. Vi var också i Arvika med Porsche Club och körde sk konkörning på flygfältet. Teamet från Mölndals Motorklubb på serviceplatsen vid Färjestads Travbana.

PM, 1966.

Lektyr nr 28, 1958.

Olle Carle, född 1909 i Torsås, död 1998 , var en svensk kåsör och ordvitsare under pseudonymen ”Cello”.